图为港珠澳大桥一隅。 李建束摄

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自2018年开通以来，港珠澳大桥将香港到珠海、澳门的车程从3个小时缩短至约45分钟，口岸24小时跨境快速通关和“一站式”车辆通关系统、供港生鲜“绿色通道”的启用，更让港珠澳大桥成为粤港澳大湾区的物流大动脉。

截至今年7月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达到6709亿元，收发货地覆盖我国31个省（区）市，涉及全球237个国家和地区。新冠疫情期间，港珠澳大桥的物流运输功能凸显。2022年经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达2700亿元，同比增长96%，规模创历史新高。

仲夏时节是荔枝产销旺季。在距离香港400多公里的广东高州，荔枝不久前迎来了大丰收。采摘、分拣、打包、发运……果农们与时间赛跑，争取把最新鲜的荔枝发往全国各地。“我们经常能收到香港的荔枝订单，之前走粤东要绕行，不仅运费贵，对冷链保鲜的要求也高。”荔枝种植户莫燕扬告诉记者，“如果荔枝能通过港珠澳大桥运送，能节省不少时间和费用。”

按照相关安排，从7月1日起，运送冷藏和冰鲜肉类及野味、蛋类、奶类及蔬果的车辆，可选择于指定时段经港珠澳大桥从内地进入香港，并接受香港食安中心人员抽查。“这一政策无疑将有利于粤西水果尤其是荔枝、龙眼打开香港市场。”在莫燕扬眼中，港珠澳大桥经贸新通道就是这样的一条“黄金线”，为他们打开了更广阔的市场。

目前，港珠澳大桥珠海公路口岸已成为珠江西岸地区供港生鲜的主要离境口岸。针对蔬果、水产品等鲜活易腐的特点，海关提供“7×24小时”预约通关，引导企业用好提前申报模式，对供港生鲜产品实行优先检查、快查快放等政策。

据港珠澳大桥海关副关长郭艳海介绍，下一步该关还将支持港珠澳大桥珠海公路口岸进境食品农产品海关指定口岸申报，做好指定监管场地建设的技术指导工作。他表示，港珠澳大桥海关将持续优化口岸营商环境，在创新监管模式、提升跨境贸易便利化水平、培育外贸发展新动能、加大科技装备系统应用等方面持续发力，助推港珠澳大桥经贸新通道建设，实现大桥物流“快进快出”“大进大出”和“优进优出”，更好服务外贸高质量发展。

抢“时”抢“鲜”，是珠海抢抓“大桥红利”的一个缩影，也蕴含着珠海用好管好港珠澳大桥的长远谋划。过去较长一段时间内，香港与内地的陆路物流交通主要通过深圳连接，业内人士将其称为“东货东出，西货也东出”。去年以来，珠海决定加快共建港珠澳大桥经贸新通道，推动粤港贸易“西进西出”通道“量”“质”齐升，让创新资源要素沿着新通道开启加速度。

珠海市委副书记、市长黄志豪表示，为充分发挥港珠澳大桥经贸新通道“速度快、成本低、效率高、服务优”等优势，为粤港澳物流合作做好支撑，珠海以港珠澳大桥延长线为轴，自东至西布局建设大桥口岸跨境电商作业场所、粤港澳物流园、空港智慧物流园、高栏港综合保税区等重要节点平台，并携手香港有关部门，推动“港车北上”“经珠港飞”项目尽快落地，推动粤港澳大湾区海产品交易中心建设，推动预制菜通过大桥出口海外。

与港澳的共建，有航运设施和航线资源作为基础。粤港澳大湾区是全球航线最密集的区域之一。作为全球最大货运枢纽，香港机场拥有直飞全球近220个目的地的国际航线，珠海机场和澳门机场也分别拥有近90个内地航线和50多个国内外通航城市。香港海关署理关长陈子达透露，香港海关正与珠海共同推进“空陆鲜活产品专属快线”，配合简化通关程序及检疫安排，促进鲜活产品往来海外及大湾区。同时，香港海关正与内地及澳门海关研究将“跨境一锁计划”推广至澳门，并已成立专案小组，探讨“粤港澳三地一锁计划”相关运作流程。

珠海市商务局局长沈岩认为，从三地机场的航线互补优势来看，香港、澳门机场可依托珠海机场拓展广阔的内地货源腹地，珠海机场可借助港澳机场实现国内国际货源集聚，港珠澳三地合作可在珠海设立国际航空物流园，集聚航空产业及其上下游企业，共同打造背靠内地、面向全球的航空物流枢纽。

不少企业也嗅到了先机。近年来，京东、菜鸟、嘉里大通等物流龙头企业纷纷在珠海布局。其士美亚捷运控股有限公司计划借助香港机场第三跑道，在粤港澳物流园开展航空零配件集散业务，为供应商提供优质服务。该公司总经理罗锦彪介绍，公司总部在广州南沙，以往出口全球的货物需经过船运到香港转站，现在全部改为汽车运输，经港珠澳大桥抵达香港机场，时间可节省2到3天。“公司在香港的仓储成本较高，将业务拓展至珠海，可借助港珠澳大桥的时效赋能，获得成本上的竞争优势。期待港珠澳大桥经贸新通道的建设帮助企业发展提质增效，为跨境运输物流行业带来新机遇。”（本报记者 喻 剑）

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